Les retombées de l'accident de Béryl.
Page précédente : 5.1
Retour : Chapitre 5.1 - Mission Chameau et Interprète
Suivant : Chapitre 5.3 - Mission LZ Tan Afella
Page suivante : 5.3
Le 9 Juin 1962, un peu plus d'un mois après l'accident Béryl du 1er Mai 1962, j'ai noté sur mon petit agenda : Mission In Amertek - Mission Hélico - Guelta - Lave.
Il s'agit d'une mission d'accompagnement et de détection lors d'une campagne de prélèvement d'eau dans la Guelta d'In Amertek. Je ne savais pas, à l'époque, que le nuage venant du Tan Afella était passé juste au dessus de la guelta ! Evidemment, j'étais revêtu d'une combinaison de toile blanche anti poussière, de bottes, de gants et d'un masque anti poussière. Et j'étais muni d'un radiamètre.
J'ai conservé l'ordre de mission pour 12 prélèvements d'eau.
Retour : Sommaire de la page
Conçu comme chasseur de sous-marins, le Sikorsky S58 (H34, ou HSS) fut principalement utilisé en tant qu'hélicoptère militaire de transport.
En France, Sud-Aviation a d'abord assemblé 135 H34, puis en a construit 166 sous licence en 1960-1961, pour les besoins de l'Armée.
Caractéristiques : voir http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/hss/caracter.htm
Il est équipé d'un moteur en étoile, le Curtiss Wright R-1820, logé dans le nez, entrainant un rotor quadripales et d'un petit rotor arrière anti-couple.
J'ai eu l'occasion de voler plusieurs fois avec cet aéronef.
Au premier virage, l'appareil s'est penché, et j'ai vu le sol s'incliner vers moi. Panique !
Je me suis accroché à mon siège, mais en fait, la force centrifuge me plaquait dessus. Aucun risque, mais il fallait quand même avoir le cœur bien accroché !
Les appareils ne décollaient pas verticalement, Le pilote inclinait le rotor et l'appareil roulait quelques secondes avant d'effectuer un décollage court. Même technique pour l'atterrissage, qui s'effectuait en roulant, avec cette fois le rotor incliné de manière à soulever l'avant de l'appareil.
Lors d'un de ces posés, le pilote avait mal desserré le frein de stationnement, et l'appareil a piqué du nez avec un grand bruit et une grande secousse.
Plus de peur que de mal, les roues ayant dérapé sur le sable de la piste...
Et je soupçonne le pilote de l'avoir fait exprès !
Retour : Sommaire de la page
Les retombées de l'accident de Béryl.
Retour : Sommaire de la page
Contamination radioactive de la Guelta d'In Amertek :
le nuage de poussières partant d'In Eker vers l'Est est passé en plein dessus.
Retour : Sommaire de la page
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Les villages à l'Est du Tan Afella.
Retour : Sommaire de la page
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Le nuage est passé au dessus de la piste allant du Camp Saint-Laurent en passant par la Guelta In Amertek.
Retour : Sommaire de la page
Le Sud-Aviation H34 posé au bord de la guelta d'In Amertek
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Retour : Sommaire de la page
Le Sud-Aviation H34 SUD-AVIATION 156 LS
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Retour : Sommaire de la page
Le Sud-Aviation H34 SUD-AVIATION 156 LS
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Retour : Sommaire de la page
Le Sud-Aviation H34 SUD-AVIATION 156 LS
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Retour : Sommaire de la page
Le Sud-Aviation H34 SUD-AVIATION 156 LS
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Retour : Sommaire de la page
UNITÉ : EHL 2/23 ATTESTATION DE SERVICES AERIENS
Période du 30-05-62
Concernant S/LT COUCHOT
Cliquez ici ou sur l'image pour l'afficher dans une fenêtre séparée
Puis cliquer une deuxième fois pour l'agrandir
Le 30-05-1962 : H34N° 98. 12 posés prélèvements
In Amguel - Idelès - In Amguel : 13 atterrissages
Durée : deux heures quarante
Sgt (?) LEVROT
ESCADRON HELICOPTERES LOURDS
Le Commandant
1/58
Retour : Sommaire de la page
Retour : Sommaire de la page
http://travelingluck.com/Africa/Algeria/Algeria+%28general%29/
: Main Places in Algeria (general)
http://travelingluck.com/Africa/Algeria/Algeria+%28general%29/_2493327_I-n-Amertek.html
: I-n-Amertek, Algeria (general), Algeria
: Latitude. 24.0333333°, Longitude. 5.6666667°
Recherche du mot In Amertek dans un livre en ligne avec Google :
http://www.google.com/search?tbs=bks%3A1&tbo=p&hl=fr&q=In Amertek
Retour : Sommaire de la page
Page précédente : 5.1
Retour : Chapitre 5.1 - Mission Chameau et Interprète
Suivant : Chapitre 5.3 - Mission DZ Tan Afella
Page suivante : 5.3